年間販売100万台を超え，カローラと並ぶ最量販車である新興国車IMV。販売でも利益でも，新興国で大きな成功を収めている成功要因は，製品開発，製造，調達など多岐に亘るイノベーションにある。製品開発組織Zの現場から新興11カ国12工場の現場まで，様々な現場の人々をインタビュー し，驚くべき正確さでそのイノベーションの全貌に迫る。

主要目次

• 序章　IMVという車
• 第Ⅰ篇　IMVにみるトヨタの新興国車開発～開発ルーチンの保持と変異～
• 第1章　開発の概要
• 第2章　トヨタの開発ルーチンと新興国車IMVの開発ルーチン～設計情報の創造に関するルーチンの保持と変異～
• 第3章　第2トヨタは破壊的イノベーションの担い手たりえるか？～この組織分化は開発組織の進化か？～
• 第Ⅱ篇　IMVにみるトヨタの新興国車製造～製造組織のルーチンの保持と進化～
• 第4章　製造の論点と概要
• 第5章　グローバル供給態勢（新興国における企業内世界分業）の変化
• 第6章　製造拠点の概要
• 第7章　多車種多仕様混流生産の問題と解決～製造ルーチンの横展と変異～
• 第Ⅲ篇　IMVに見るトヨタの新興国での部品調達～アジアでの系列調達の進化（深層現調化），南ア，南米での非系列調達の拡大，調達ルーチンの進化～
• 第8章　「外注部品の設計承認」と「原価設定・改定（準レントの分配）」のルーチン～IMVにおける調達ルーチンの保持～
• 第9章　アジアにおける系列取引と深層現調化～アジアにおけるTMCの調達ルーチンの保持とTier1の調達ルーチンの変異～
• 第10章　南ア，南米では系列外との取引～南ア，南米におけるTMC現法の調達ルーチンの変異～
• 第11章　TMC現法におけるJSP，MSP，LSPの購買管理～内示（予測）と確定のタイミングと，内示（予測）の精度～
• 終章　トヨタは無消費との対抗でもジレンマを超えられるか？～本書の結論とインプリケーション～